Daimler will Konsequenzen nach Crashtest für Citan ziehen

Der Mercedes-Benz Citan (intern: W 415) ist ein Hochdachkombi des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz, der mittels Badge Engineering vom Renault Kangoo zweiter Generation abgeleitet ist.

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Der Autobauer Daimler will nach dem schlechten Abschneiden bei einem Crashtest für den Kastenwagen Citan Konsequenzen ziehen. "Das Ergebnis ist selbstverständlich völlig unbefriedigend. Damit müssen wir uns natürlich beschäftigen", sagte Daimler-Vorstandschef Dieter Zetsche den Zeitungen der Essener WAZ-Gruppe. "Dass unsere Wettbewerber auch nicht besser abschneiden, ändert nichts an dieser Tatsache", fügte Zetsche hinzu. Der neue, auch für Familien gedachte Kastenwagen Citan hat bei einem Crashtest nur drei von fünf möglichen Sternen erhalten.

Mit Blick auf die Beschäftigten in Europa gab Zetsche trotz der angespannten Marktlage Entwarnung. "Was die Beschäftigung angeht, läuft es rund. Wir sind in der Mehrzahl unserer Werke in Europa bis zum Anschlag ausgelastet", sagte Zetsche in dem WAZ-Interview. "Die Branche insgesamt verzeichnet nennenswerte Rückgänge. Aber wir schneiden deutlich besser ab und haben unseren Marktanteil erhöht", sagte der Daimler-Chef mit Blick auf die Autokrise in Europa. "In Westeuropa ist der Pkw-Absatz bis April im Jahresvergleich um 8,5 Prozent geschrumpft, wir haben dagegen um knapp ein Prozent zugelegt. Hier macht sich der erfolgreiche Start unserer neuen Kompakt-Modelle bemerkbar. A- und B-Klasse werden von den Kunden sehr gut angenommen. Wir entwickeln uns - mit Ausnahme China - praktisch überall in der Welt besser als unsere Wettbewerber." Weltweit beschäftigt Daimler knapp 275000 Mitarbeiter.

Ein langfristiges Engagement von Daimler bei der Formel 1 machte Zetsche von künftigen Erfolgen abhängig. "Der Anspruch an Mercedes ist zu Recht, dass wir um den Sieg fahren. Langfristig macht Formel 1 für uns nur Sinn, wenn es Erfolge gibt", sagte Zetsche. Große Autokonzerne wie BMW und Toyota sind längst aus der Formel 1 ausgestiegen. Daimler dagegen steckt jährlich viele Millionen Euro in den Rennzirkus, obwohl das Team zuletzt vor fünf Jahren den WM-Titel geholt hat.

Ob Daimler angesichts von Kartellvorwürfen gegen Stahlkonzerne Schadenersatz fordern wird, ließ Zetsche offen. "Wir beobachten das Thema natürlich sehr aufmerksam. Aber derzeit ist es zu früh, um sagen zu können, ob und in welcher Form wir tätig werden. Noch haben wir keine Hinweise darauf, geschädigt worden zu sein. Sollte sich das ändern, werden wir prüfen, ob sich daraus Ansprüche für uns ergeben", sagte Zetsche. Das Kartellamt ermittelt gegen Stahlhersteller wie Thyssen-Krupp, weil es schon seit 15 Jahren Preisabsprachen zulasten großer Autohersteller gegeben haben soll.

Quelle: Westdeutsche Allgemeine Zeitung (ots)