Auch wenn die Verluste des zurückliegenden Quartals, des ersten nach der Schnell-Insolvenz, nicht so hoch ausfallen wie von vielen erwartet, stehen die Manager in Detroit noch vor gewaltigen Aufgaben. Sie müssen weltweit das Vertrauen der Kunden wiedergewinnen, ihre Benzinsäufer aus dem Programm nehmen und auf moderne, sparsame Autos setzen. Da müssen sie auf Opel vertrauen. Das ist auch der Grund für den Verbleib der Rüsselsheimer in der GM-Familie.

Aber wie geht es hier weiter? Der Ton zwischen Berlin und den Bundesländern mit Opel-Standorten wird schärfer. Bevor überhaupt klar ist, ob GM deutsche Staatshilfe für seine Tochter beantragt, gibt's schon Streit. Die Landesfürsten sehen die Jobs in ihrer Region, Wirtschaftsminister Brüderle setzt auf den freien Markt. Denn Opel wurde schon einmal geholfen. Ohne die kurzzeitige staatliche Geldspritze und ohne Abwrackprogramm stände der Autobauer bereits am Abgrund, wäre er vielleicht schon einen katastrophalen Schritt weiter.

Quelle: Neue Osnabrücker Zeitung