Nach den Rekordjahren 2007 und 2008 mit mehr als 80 000 Flugbewegungen ging es - auch aufgrund des Kostendrucks für die Airlines in Deutschland - rapide abwärts. Zuletzt verabschiedete sich die Lufthansa aus der Franken-Metropole und landet dort inzwischen nur noch mit ihren kleinen Töchtern Cityline, Germanwings und Augsburg Airways. Nicht wenig relevant für den Niedergang ist außerdem die geographische Lage des Nürnberger Airports, der zwischen den beiden größten deutschen Flughäfen Frankfurt und München förmlich zermalmt wird. Im Gegensatz zu ihnen hat der Landeplatz in den Äckern des Knoblauchlandes nämlich keinen nennenswerten Speckgürtel. Für Unternehmen wie Bevölkerung im Norden und Westen der Metropolregion und erst recht in Ober- und Unterfranken liegt der Rhein-Main-Airport - wenn überhaupt - nicht viel weiter entfernt. Und im Süden und Osten des Nürnberger Landes, in Niederbayern und weiten Teilen der Oberpfalz gilt das Gleiche für den Flughafen Franz Josef Strauß im Erdinger Moos. Um wenigstens die Passagierzahlen zu halten, lassen sich die Flughafen-Manager deshalb nun unter anderem mit der irischen Ryanair ein, die als knallharter Verhandler von Landegebühren bekannt ist und Airports kaum etwas verdienen lässt. Millionenverluste lassen sich damit nicht wettmachen.

Quelle: Mittelbayerische Zeitung (ots)