Für die Auftraggeber heißt das: Die Spediteure sind beliebig austauschbar, ihre Marktmacht ist gering. Sie konkurrieren einzig über den Preis und sind daher gezwungen, die Kosten so gering wie möglich zu halten. Verschärft wird der Wettbewerb durch Unternehmen aus den jungen EU-Mitgliedsstaaten in Osteuropa. Am Markt behaupten können sich vor diesem Hintergrund nur Unternehmen, die ihre Fahrzeuge möglichst effektiv einsetzen. Die rollen aber nicht von alleine von A nach B, sondern werden von Menschen geführt. Sie sind es, die die knapp kalkulierten Be- und Entladezeiten bzw. Liefertermine pünktlich einhalten müssen. Ihr Arbeitsumfeld ist folgerichtig gekennzeichnet von Termindruck. Wen wundert es, dass die Fahrer die vorgeschriebenen Pausen nicht einhalten, wenn der Disponent am Handy - hoffentlich mit Freisprechanlage - den wilden Mann markiert? Zwölf Prozent der Kraftfahrer haben keine abgeschlossene Berufsausbildung, ihre Alternativen sind äußerst begrenzt. Der Fahrer ist das letzte Glied in der Kette. Man kann an sein Verantwortungsgefühl appellieren, muss aber auch Verständnis für seine Zwangslage haben. Dabei gäbe es eine ebenso einfache wie garantiert wirksame Lösung: So wie bei Parkverstößen der Fahrzeughalter müssten Disponent oder Geschäftsführer für Verstöße ihrer Fahrer haften. Wetten, dass?!

Quelle: Neue Westfälische