Ab 1913 war die Strecke sogar zweigleisig. Und dann? Dann war mehr oder weniger Schluss. Bis heute! Die Südbahn ist eine der wenigen zweigleisigen Strecken in Deutschland, die noch nicht elektrifiziert sind. Ein unverständlicher Stillstand. Sollten heutige Planer weniger Verständnis für die Bedürfnisse der betroffenen Region haben als königlich-württembergische Beamte?

Wenigstens haben zwischen Ulm und Friedrichshafen angesiedelte politische und wirtschaftliche Größen seit Jahrzehnten versucht, die Bahn-Strategen anzutreiben. Leider mit eingeschränktem Erfolg. Es hieß zwar immer wieder, die Elektrifizierung sei in trockenen Tüchern. Worauf regelmäßig die Vertröstung auf eine ferne Zukunft kam. So wie es jetzt auch geschehen ist. Den Süd-Württembergern scheint die Durchschlagskraft zu fehlen.

Neben Stuttgart spielt eben das ferne Berlin eine Rolle. Wie Eingeweihte erzählen, fällt es dort schwer, mit der Südbahn zu punkten. Dies liege bereits am Begriff. In Berliner Ohren klinge er wie Bimmelbahnverkehr. Südwest-Bahnchef Eckart Fricke sagt deshalb statt Südbahn neuerdings "internationale Zulaufstrecke Österreich/Schweiz". Vielleicht hilft's. Ansonsten gilt, dass unsere Volksvertreter den Druck auf Berlin verstärken müssen, wollen sie nicht als Leichtgewichte gelten. Bisher ist die Ausbau-Verschiebung nur vorläufig. Sie kann geändert werden.

Ach ja, der anfängliche Hinweis aufs Königreich soll natürlich keinen Monarchen nach Stuttgart zurückbringen. Wir wollen aber auf der Südbahn endlich mit Strom fahren.

Quelle: Schwäbische Zeitung (ots)