Gründe für Optimismus hat er in Fülle. In den vergangenen Monaten konnte Elon Musk mehrfach antesten, wie mächtig die Marke Tesla mittlerweile ist. Selbst drastische Preiserhöhungen - auch in Deutschland - haben die Nachfrage nicht gebremst. Im Gegenteil: Hierzulande ist Tesla in diesem Jahr mit weitem Abstand die Nummer 1 bei batterieelek­trischen Fahrzeugen. Während Volkswagen 2022 bislang sogar deutlich rückläufige Auslieferungen seiner ID-Fahrzeuge (minus 40 Prozent) hierzulande hinnehmen musste, ist Tesla (plus 48 Prozent) kräftig gewachsen.

Begrenzender Faktor bleibt damit vorerst die Verfügbarkeit der Fahrzeuge. Diese könnte sich zeitnah indes bessern. Denn der US-Konzern hat sich entschieden, die Parksensoren aus den Volumenmodellen 3 und Y ab sofort zu entfernen. Ein Softwareupdate soll über die diversen Kameras eine neue Einparkhilfe bringen. Dass sich Musk traut, ein in fast allen Fahrzeugsegmenten zum Standard zählendes Feature zu entfernen, zeugt von enormem Selbstvertrauen. Helfen könnte es Tesla an zwei Fronten. Erstens ist es ein Bereich weniger, in dem Lieferengpässe für Produktionsprobleme sorgen könnten. Zweitens dürfte es die Marge treiben, dass die Autos in der Produktion günstiger werden. Schon heute spielt Tesla mit einer operativen Marge von 17,1 Prozent auf Porsche-Niveau - bei deutlich höheren Absatzvolumina. Der Abstand bei Letzteren wächst zudem, so dass die Skalenvorteile der Amerikaner weiter wachsen und damit auch die Marge.

Volkswagen will derweil ans Zeichenbrett zurück. VW-Markenchef Thomas Schäfer hat auf dem IFA-Branchengipfel angekündigt, sowohl in der Hard- als auch in der Software der ID-Modelle die Produktsubstanz verbessern zu wollen. Der erste Anlauf der Elektrooffensive aus Wolfsburg ist wohl gescheitert. Der zweite Anlauf wird nicht einfacher. Platzhirsch Tesla hat mittlerweile deutlich mehr Marktmacht als beim ersten Anlauf von VW.

Quelle: Börsen-Zeitung (ots) von Sebastian Schmid