Dabei hatte das SPD-geführte Umweltministerium stets strikt auf Hardware-Nachrüstung veralteter Fahrzeuge bestanden. Das unionsgeführte Verkehrsministerium suchte nach einem Weg, die Automobilindustrie in die Pflicht zu nehmen, ohne Arbeitsplätze in diesem Industriezweig zu gefährden. Dass die Automobilindustrie und ihre Zulieferer in der deutschen Wirtschaft tatsächlich stark wiegen, zeigt sich am gedämpften Wachstum hierzulande im dritten Quartal. Die Produktion lahmt, seit es realitätsnahe Abgastests gibt.

Das Regierungskonzept sieht nun von allem etwas vor - und lässt viele Fragen offen. Die Einigung von Schwarz-Rot ist ein Geschäft zulasten Dritter. Die Automobilindustrie soll richten, was die Politik nicht richten kann oder will. Die schadstoffkritischen Fahrzeuge soll die Industrie mit finanziellen Anreizen für den Kauf von Neu- oder Gebrauchtwagen aus dem Verkehr ziehen und auch Hardware umrüsten, wo es der Dieselfahrer wünscht. Verpflichten kann die Bundesregierung sie nicht dazu, weil die Fahrzeuge bei ihrer Zulassung den gesetzlichen Regeln entsprachen. Schwarz-Rot wiegt sich nur in der Hoffnung, dass die Anreize der Autohersteller einen Preiswettbewerb auslösen, der eine befriedigende Lösung für die Dieselfahrer bringt und auch die ausländischen Produzenten zum Mitmachen zwingt.

Für Fahrzeugeigentümer wird die Kalkulation nun etwas konkreter, nachdem die deutschen Hersteller in unterschiedlichem Ausmaß den Wünschen aus Berlin entsprechen. Einfacher ist die Lage bei Fahrzeugen des Landes oder der Kommune. Hier soll eine Ausweitung des Steuergeldtopfs für saubere Luft Abhilfe schaffen, um etwa Müllautos oder Busse nachzurüsten. Der Bundesfinanzminister, der in der Nacht nicht mit am Tisch saß, hält sich noch bedeckt. Bislang hatte er sich dem Einsatz von Steuermitteln verweigert. Der neue Koalitionsfriede macht ihn - in Zeiten voller Kassen - womöglich spendabler. Denn eine Erkenntnis hat die Nachtsitzung auch gebracht: Regieren ist schöner als streiten.

Quelle: Börsen-Zeitung (ots) von Angela Wefers