Der Schock über die Unglücksursache sitzt tief. In Eschede war eine Rad gebrochen, in Köln die Achse. Vergleichsweise simple Teile. Der Unglückszug von 1998 war mit 200 km/h unterwegs, der in Köln mit nicht einmal 10 km/h. Jedermann fragt sich, was passiert wäre, wenn die "Radsatzwelle" bei Tempo 300 gebrochen wäre. Eine halbe Stunde vor dem Unfall war der Zug zwischen Frankfurt und Köln mit dieser Geschwindigkeit unterwegs. Und das, obwohl Fahrgäste verdächtige Geräusche gehört hatten. Es muss und wird untersucht werden, ob das Zugpersonal angemessen reagiert hat. Die zweite große Frage ist, ob ein vereinzelter Materialfehler die Unfallursache war oder ob die enormen Beanspruchungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs generell ein größeres Risiko darstellen als bislang angenommen.Dagegen sprechen die Erfahrungen von Japanern und Franzosen, die schon viel länger als die Deutschen mit 250 km/h und mehr unterwegs sind. Beim leisesten Zweifel muss aber gelten: Lieber kein Zug als ein riskanter Zug.

Quelle: Rheinische Post (von Klaus Peter Kühn)