Hinzu kommen technische Hürden: Es gibt rund ein Dutzend S-Bahn-Netze, deren Fahrzeuge untereinander nicht austauschbar sind. Die Deutsche Bahn nutzt ihr de facto bestehendes Monopol ganz offensichtlich aus. Die S-Bahnen an Rhein und Ruhr werden von Jahr zu Jahr unpünktlicher und unzuverlässiger. In Fahrzeugen, die bald ausgemustert werden sollen, werden weder defekte Toiletten repariert noch zerkratzte Scheiben ersetzt. Der Fahrgast hat ja keine andere Wahl. Und der Verkehrsverbund Rhein Ruhr als Besteller auch nicht. Durch geschickte Vertragsgestaltung will sich die Bahn die höchst lukrativen S-Bahn-Netze möglichst auf Jahrzehnte sichern. Sie lockt mit neuen, flotten, zuverlässigen Fahrzeugen  vorausgesetzt die private Konkurrenz bleibt außen vor. Der Verkehrsverbund fühlt sich nicht nur in dieser Frage von der Bahn übervorteilt. Die eindeutig bessere Qualität der übrigen Regionalzüge, bei denen die Privaten immer kräftiger mitmischen, zeigt, wie wichtig es ist, überall auf der Schiene Wettbewerb durchzusetzen.

Quelle: Rheinische Post (von Klaus Peter Kühn)