Dabei geht es nicht um Sollzeiten oder Sonderprüfungen. Vielmehr setzt die ADAC Deutschland Klassik das bewährte Konzept des entspannten Autowanderns fort. Kunst, Kultur und Kulinarik stehen ebenso im Vordergrund wie der Fahrspaß am Lenkrad und auf dem Beifahrersitz.

Das älteste Fahrzeug im Feld ist ein gutes Beispiel dafür, dass bei der jüngsten Auflage der ADAC Deutschland Klassik die Motorleistung nicht das Entscheidende ist: Der Ford Model A Tudor von Eckart Wiesenhütter und Ilona Tilgner stammt aus dem Baujahr 1928 und fährt mit 40 PS durch die Lande.

Minimalistisch mögen es Harald Hänsel und Karina Bayer. Ihr Hotchkiss M201 von 1958 ist ein französischer Lizenzbau des legendären Jeeps und bietet mit Stoffdach und Campingstuhl-Sitzen den rauen Charme eines Nutzfahrzeugs. Deutlich luxuriöser ist das Ford Thunderbird 2-Door Hardtop Coupé von Ludwig und Gaby Brümmer unterwegs. Mit der schnittigen Trapez-Karosserie und der spitzen Front scheint der US-Bolide von 1962 direkt aus einem Science-Fiction-Film zu stammen. Als echtes "Raum-Schiff" braucht der über 5,20 Meter lange Gleiter allerdings auch eine ganze Galaxie zum Wenden.

Ein Sportler im Business-Anzug ist der Lancia Thema 8.32 von Karl-Heinz Paulsen und Wolfgang Eitel. Die Limousine von 1987 verbirgt unter der Motorhaube serienmäßig ein Ferrari-V8 mit 215 PS. Der schnelle Italiener ist ein echtes Auto für Kenner wie den ehemaligen Motorrad-Weltmeister Johnny Cecotto Senior, der dieses Exemplar einst fuhr. Ebenfalls aus dem Jahrzehnt der Schulterpolster stammt der 1986er Opel Monza GS/E von Norbert und Brigitte Keck. Mit dem stattlichen Coupé wollten die Blitz-Designer aus Rüsselsheim in den Achtzigern ebenfalls Sportlichkeit mit Luxus verbinden.

Ein paar Jahre früher ließ Designer Franco Sbarro in der Schweiz den BMW 328 wieder auferstehen - mit dem Segen des originalen Herstellers und moderner Technik unter dem eleganten Blech. Einer dieser frühen Retro-Roadster wird bei der ADAC Deutschland Klassik von Heike Schneider und Michael Schuhbeck pilotiert. Ihr Exemplar des Sbarro Replica BMW 328 von 1977 war einst der Prototyp für eine geplante Lizenzfertigung in Frankreich. Dieser "neue Alte" wird selbst Autoquartett-Experten vor die Frage stellen: "Was ist das für ein Auto?"

Wenn die ADAC Deutschland Klassik durch die Pfalz rollt, ist das Nachbarland Frankreich immer nur ein paar Landstraßen-Kilometer entfernt. Der Traction Avant 11 B Légere Berline von Kurt und Waltraud Oehm hat es also nicht weit bis zu seiner alten Heimat. Der Wagen von 1954 beruht auf einer fortschrittlichen Vorkriegskonstruktion und galt nicht nur in Gangsterkreisen als beliebtes Fluchtfahrzeug. Wer konnte, entfloh damit jedes Jahr im August auf der Route Nationale Nr. 7 dem Alltag in Richtung Cote d'Azur. Das wäre auch mit der hübschen Renault Caravelle von 1965 möglich gewesen. Das kleine Cabriolet, zu dessen prominenten Fans auch Brigitte Bardot gehörte, wird von Peter und Doris Arnold bewegt - und in der Regel ist das Faltdach auch nördlich von Lyon durchgehend geöffnet.

Sport und Luxus aus Großbritannien verkörpern die Namen Aston Martin und Jaguar. Hartmut Rötzel und Christiane Lanners reisen im Aston Martin DB Mk3 von 1958 an - dem ersten Sportler aus der Fabrik in Newport Pagnell mit serienmäßigen Scheibenbremsen. Wolfgang Doemens und Glenn Gibbs cruisen dagegen stilecht im Jaguar 420 G von 1968 über die kurvenreichen Straßen der Pfalz. Umgeben von poliertem Wurzelholz und Leder transportieren sie so die Atmosphäre eines britischen Clubs auf den Asphalt zwischen Landau und Speyer. Hohe Außentemperaturen lassen die Gentlemen übrigens kalt: Der klassische Jaguar hat eine Klimaanlage.

Drei deutsche Ikonen verkörpern bei der ADAC Deutschland Klassik die jüngere Vergangenheit. Der Porsche 911 Carrera mit dem Baujahr 1994 von Johannes Lindner und Hansi Osterhammer hält die Fahne der Sportwagen aus Zuffenhausen ebenso hoch wie der Porsche 928 GTS von Edi Kopp und Karin Schlett-Kopp aus dem Jahr 1992. Als südlicher Nachbar aus München geht der BMW Z1 Roadster von Peter Vaeßen und Martina Breuer Vaeßen an den Start. 1990 rollte er vom Band und war mit seinen versenkbaren Türen und der Karosserie aus thermoplastischem Kunststoff und GFK ein echter Technologieträger.

Das bunte und interessante Teilnehmerfeld der ADAC Deutschland Klassik ist auch 2022 wieder ein Garant für automobile Vielfalt und Fahrspaß in buchstäblich all seinen Formen. Ob Front- oder Heckantrieb, Vorkriegsklassiker oder 80er-Jahre-Oldie, Stahldach oder Stoffhaube - die über einhundert Autos sorgen bei ihrer Tour durch die Pfalz garantiert nicht nur für Aufsehen, sondern auch für ein Lächeln bei den Zaungästen und Zuschauern.

Programm ADAC Deutschland Klassik 2022 in der Pfalz

Mittwoch, 20. Juli

13.30 - 18.00 Uhr Technische Kontrolle, Jugendstil-Festhalle, Landau in der Pfalz

Donnerstag, 21. Juli

08:30 - 10:10 Uhr Start zum Oldtimer-Wandern, Jugendstil-Festhalle, Landau in der Pfalz

10:05 - 11:50 Uhr Weckerlingplatz Worms

10:35 - 12:45 Uhr Schlossgut Lüll, Wachenheim

12:05 - 15:00 Uhr Seehaus Forelle, Ramsen

14:00 - 16:10 Uhr Forsthaus Lindemannsruhe, Bad Dürkheim

14:40 - 16:35 Uhr Bad Dürkheim Gradierwerk

16:00 - 17:40 Uhr Tagesziel - Ostbahnstr. Landau in der Pfalz

Freitag, 22. Juli

09:00 - 10:40 Uhr Start zum Oldtimer-Wandern, Jugendstil-Festhalle, Landau in der Pfalz

09:55 - 12:05 Uhr Biosphärenhaus Pfälzerwald/Nordvogesen, Fischbach

11:25 - 14:35 Uhr Landhotel Weihermühle, Herschberg

13:25 - 15:35 Uhr Café Unterhammer, Trippstadt

14:45 - 16:55 Uhr Tagesziel - Marktplatz Neustadt

Samstag, 23. Juli

08:30 - 10:10 Uhr Start zum Oldtimer-Wandern, Jugendstil-Festhalle, Landau in der Pfalz

09:25 - 11:35 Uhr Dom zu Speyer

10:30 - 12:40 Uhr Weingut Ökonomierat Isler, Neustadt an der Weinstraße

12:05 - 15:00 Uhr Deutsches Weintor, Schweigen-Rechtenbach

13:45 - 15:30 Uhr Marktplatz Kandel

14:15 - 16:25 Uhr Straußenfarm Mhou, Rülzheim

15:10 - 16:55 Uhr Ziel - Rathausplatz Landau

Quelle: ADAC (ots)