Um zu verhindern, dass im weltweiten Güterverkehr die Ware in Frachtcontainern von Schädlingen befallen wird, werden viele mit hochtoxischen Stoffen wie Phosphorwasserstoff oder Methylbromid behandelt. Für bestimmte Waren ist das vorgeschrieben, um das Einschleppen von Pilzen und Insekten aus anderen Teilen der Erde zu verhindern. Während der Container um die halbe Welt reist, entsteht häufig ein gefährlicher Chemie-Cocktail im Inneren: Neben den verwendeten toxischen Begasungsmitteln dünsten viele Waren Industriechemikalien aus.

Im Containerterminal Hamburg ist "planet e." mit einem Kamera-Team vor Ort, als ein Messgerät der Zollbeamten Alarm schlägt. Der Zoll untersucht in Stichproben - der Großteil der Importcontainer wird nicht routinemäßig auf gefährliche Gase untersucht. Häufig sind Container mit Textilen, Schuhen, Elektronikprodukten und Autoteilen schadstoffbelastet.

Professor Xaver Baur von der Charité in Berlin beschäftigt sich seit Jahren mit Unfällen durch Containerbegasung und den medizinischen Auswirkungen auf den Menschen. Er schätzt die Dunkelziffer der Vergiftungsfälle hoch ein, sowohl bei Arbeitern als auch bei Verbrauchern. Viele der Gase dringen durch die Verpackungen und nisten sich über Wochen und Monate in die Waren ein. Die Toxikologin Lygia Budnik vom Zentralinstitut für Arbeitsmedizin und Maritime Medizin in Hamburg hat das Ausgasen verschiedener Produkte untersucht: Nahezu alle Schuhcontainer überschritten die Grenzwerte verschiedener giftiger Chemikalien um ein Vielfaches.

Quelle: ZDF (ots)