Einen langen Atem brauchen die Visionäre in der Wasserstoffbranche. Die meisten tüfteln schon seit Jahrzehnten an ihren Innovationen, wie Zeyad Abul-Ella. Er will "den Gebäudesektor revolutionieren". Denn der ist einer der größten Fresser fossiler Energie. Mit seinem Team von HPS hat der gelernte Bauingenieur einen Stromspeicher entwickelt, der dank Wasserstoff überschüssige Solarenergie das ganze Jahr über speichert – sogenanntem "grünen Wasserstoff", weil er im Gegensatz zu "grauem" aus regenerativen Energiequellen stammt.

Martin Osterwalder hat zusammen mit anderen Unternehmern aus der Schweiz den Förderverein "H2 Mobilität Schweiz" gegründet, um eine eigene Wasserstoff-Infrastruktur für den Schwerlastverkehr aufzubauen. Jahrzehntelang hat das Familienunternehmen Osterwalder Geschäfte mit Benzin, Diesel und Co. gemacht, nun will der Junior auf Wasserstoff umrüsten. Das Start-up "H2 Energy" ging in Vorleistung, hat selbst Wasserstofftrucks in Asien bestellt. So wurde die Schweiz zur Testregion für die Lkw-Hersteller. Die ersten fahren schon auf den Straßen. Das schafft neue Herausforderungen: "Für die Trucks brauchen wir viel mehr 'grünen' Wasserstoff." Der soll regional erzeugt werden, zum Beispiel im Wasserkraftwerk Kubel, das gerade mit einem Elektrolyseur umgerüstet wird.

Von dieser Infrastruktur kann Josef Kallo auf dem Flughafen in Friedrichshafen nur träumen. Der "grüne Wasserstoff" musste in Tanks eigens geliefert werden. Vollgetankt kann das erste Wasserstoffflugzeug, die "HY4", theoretisch 1.500 Kilometer weit fliegen. Noch ist es ein Viersitzer, Kallos Ingenieure tüfteln aber schon an einem 40-Sitzer.

Quelle: ZDF (ots)